本文来源：时代财经 作者：张旭

6月26日，在2023广汽科技日活动现场，广汽集团发布搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统，以及广汽魔方场景共创平台。

(资料图)

同场，广汽飞行汽车GOVE也进行了首发亮相，并进行了全球首飞。广汽研究院院长吴坚透露，未来广汽还将推出续航更长、载人更多的复合翼型。

按照摩根士丹利的预测报告，2030年全球飞行汽车行业在全球将形成3000亿美元的市场规模，到2040年达到1.5万亿美元。在业界看来，一个新的万亿市场正在形成，一众玩家已经摩拳擦掌。

广汽GOVE飞行汽车，时代财经 摄。

飞行汽车GOVE首飞

在广汽科技馆门前，随着起飞命令的下达，GOVE飞行汽车开始稳步上升，到达18米的高度后开始加速向前飞行，最终顺利完成首飞。

GOVE采用的是分离式机体构型，拥有垂直起降能力，实现空地出行场景。同时，GOVE 还采用了全自动共享底盘，可进行自动驾驶、全向移动、共享调度以及移动充电。

飞行汽车的安全该如何保证？在研发设计上，广汽使用了航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，保障了研发到未来量产环节的安全可靠。动力方面，双备份多旋翼动力系统的冗余设计，让飞行舱即使在空中出现单套动力单元异常，也能够完成既定的飞行任务。

为了让飞行舱体极致轻盈，GOVE整机应用了90%轻量化复合材料，并搭载了三余度飞控系统，能进行指令级别的同构精细校验和投票决策。它还应用了多目识别技术，实现全视角障碍物精准识别，以及满足航空领域高标准的三电系统，让飞行舱拥有绿色的强劲动力。

吴坚表示，“广汽正在联合各航空航天领域的科研院所，共建飞行技术合作生态圈，致力于打开安全可靠的立体出行空中走廊。GOVE飞行汽车展示只是起点，未来它还将与如祺出行、Robotaxi等构建起广汽未来的立体出行解决方案。”

GOVE飞行汽车。

吴坚表示，未来广汽还将推出续航更长、载人数更多的复合翼机型。值得注意的是，在广汽GOVE之前国内已有数款分体式飞行汽车。

2022年11月，北京理工大学、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技（北京）有限公司联合在重庆发布了中国工程院院士项昌乐团队研发的全球首款载人级2座智能分体式飞行汽车工程样车。

5月27日，中国汽车工程学会飞行汽车分会成立大会成功举办。中国一汽、广汽集团、东风汽车、长安汽车、小鹏汇天、吉利沃飞等企业代表也参加了成立大会。未来，飞行汽车分会将更好地推动飞行汽车国际交流和科技创新，促进飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术突破与创新，加快飞行汽车科技成果产业转化对接。

氢混版E9、N合一集成电驱亮相

如果说飞行汽车看起来还太远，氢能汽车似乎就近了不少。今年广汽将钜浪-氢混动系统成功搭载于传祺智电新能源E9，这也是国内第一款搭载氢混动系统的整车。

科技日现场，广汽研究院院长助理祁宏钟介绍，搭载传祺智电新能源E9后实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里，实现了零碳排放与高效节能的融合。“氢混版E9不仅代表着广汽在‘双碳’战略上的技术飞跃，也是新能源汽车行业走向绿色可持续发展道路上极具竞争力的解决方案。”祁宏钟表示。

氢混版E9。

除了氢混版E9，广汽“双碳”战略下的另一项研发成果——全球首款乘用车氨发动机亦亮相科技日。这款广汽自主研发的2.0L氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%。

在本次科技日活动，广汽还发布了面向纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。该技术兼备高性能和低成本，实现了传统发动机“三缸的成本，八缸的性能”。

相较于传统的电驱动系统，N合一集成电驱通过高集成化设计，将硬件降本做到极致，实现重量减轻20%，铜量减少5%，稀土用量减少60%，同时兼容前后驱，实现车型全覆盖，平台拓展性强。此外，N合一集成电驱将软硬件资源重新整合，构建出全新的架构平台，实现芯控集成，算力大幅提升。

“N合一动力域是夸克电驱技术群孕育出的新一代产品，实现了新能源汽车动力系统的极致性价比，代表了广汽埃安在动力技术领域的持续创新精神。”广汽埃安电驱研发总监喻皓表示。据了解，N合一电驱当前已开展系列台架验证及整车搭载试验。

在业界看来，2023年作为“万亿广汽”的奠基之年，广汽集团在能源科技、智能科技、未来立体化交通生态等方面不断探索突破，科技创新力日益成为广汽迈向万亿营收的坚实底气。

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